Ticket to Ride (Билет на поезд): Когда тянуть карты маршрутов, а когда — не рисковать
«Билет на поезд» (в статье будет рассматриваться версия «Европа») — одна их популярнейших современных настольных игр. Она привлекает своей глубиной и одновременно простотой игрового процесса. В ней на выбор игрокам дается всего четыре действия, которые при этом предоставляют огромные возможности для стратегических маневров.
Среди возможных действий, которые может сделать игрок в свой ход — взять новые карты маршрутов, чтобы заработать больше победных очков (ПО) в конце игры. Рассмотрим, когда брать карты имеет смысл, а когда лучше не рисковать и сосредоточиться на перегонах, как способе получения ПО.
Базовые правила взятия новой карты маршрута:
-
Взятие считается за полноценное действие, после чего ход переходит другому игроку.
-
Брать нужно 3 верхние карты из колоды коротких маршрутов (длинных быть в игре не должно после начала партии), но оставить можно не все — на усмотрение игрока от 1 до 3.
-
Избавиться от карт взятых маршрутов впоследствии будет невозможно.
-
Можно иметь сколько угодно карт маршрутов на руке.
-
В случае, если построить путь между указанными на карте городами к концу игры не получится, то очки отминусятся от общего итога.
Когда имеет смысл тянуть карты маршрутов:
-
Когда игровое поле еще не сильно загружено и есть варианты провести маршрут как по главному пути, так и альтернативному, заодно включив его в уже имеющиеся перегоны.
-
Когда соперники ломают основной план строительства, новые маршруты в данном случае позволят перестроиться и пересмотреть свою стратегию.
-
Когда игрок не хочет выполнять никакое другое действие (нет нужных цветов в парке или нет необходимого количества карт вагонов для перегона), а фаза игры еще позволяет взять новую цель (есть место для маневров и к завершению игра еще не идет).
Когда лучше не рисковать при взятии нового маршрута:
-
Когда у игрока или его соперников остается мало вагончиков. Следить нужно не только за своими действиями, но и не забывать смотреть за тем, что происходит у других игроков. Даже если у самого игрока вагончиков еще хватает, то игра можно закончиться куда быстрее за счет действий других участников, а потому есть риск остаться с недостроенным маршрутом и потерять ПО.
-
Когда на руках имеются карты с еще недостроенными маршрутами, а игра уже перевалила за вторую половину. Если пожадничать и набрать маршрутов, вместо того, чтобы постепенно строить уже имеющиеся, можно в итоге уйти в сильный минус. Поэтому в данной ситуации лучше сфокусироваться на том, что уже есть.
-
Когда в резерве не осталось станций, а на карте строительство уже стало очень плотным. Даже если свободных перегонов остается не очень много, можно воспользоваться станцией для использования одного чужого перегона. Если их не осталось, есть вероятность, что у игрока не будет места для выполнения задания с карты.
Рекомендации при выборе взятого маршрута:
-
Выбирайте маршруты, которые можно будет максимально выгодно вписать в уже имеющуюся картину на карте, чтобы меньше заниматься строительством новых перегонов.
-
Не забывайте про бонус за самую длинную дорогу, а потому старайтесь выбирать маршруты, которые можно будет вписать в эту цель и ваше нынешнее положение на карте, чтобы получить ПО не только за сам маршрут, но и бонус.
-
Если ни одна из взятых карт не подходит вам, например, все маршруты потребуют много ресурсов, а времени остается до конца игры немного, берите карту с наименьшим количеством ПО, чтобы в финале получить меньший штраф.
-
Лучше брать карты с заданиями в начале игры, так как так будет возможность меньшими усилиями завершить сразу не один, а два маршрута, проведя их по одним перегонам.
Выполнение заданий в игре может стать основной частью стратегии и главным способом получения победных очков. Чтобы этот способ работал эффективно важно отслеживать за фазой игры, не жадничать, набирая много карт, оставлять хотя бы одну станцию для страховки и максимально полезно вписывать взятые маршруты в бонус и уже построенные перегоны.
